មូលហេតុ និងការជួសជុលសំឡេងរំខានរបស់ស្នប់ធារាសាស្ត្រ៖ តារាងរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់ស្នប់វ៉ាន

ការណែនាំនេះត្រូវបានសរសេរឡើងសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសថែទាំ អ្នករចនាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងមន្ត្រីផ្នែកលទ្ធកម្មដែលកំពុងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសំឡេងស្នប់ធារាសាស្ត្រនៅក្នុងស្នប់វ៉ាន ហើយត្រូវការឯកសារតែមួយដែលភ្ជាប់ប្រភេទសំឡេង មូលហេតុដើម ការធ្វើតេស្តផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការជួសជុលទៅនឹងលំហូរការងារវិនិច្ឆ័យដែលអាចការពារបាន។ អនុសាសន៍ត្រូវបានដកស្រង់ចេញពីឯកសារដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយម៉ាស៊ីនបូមទឹក Vickers VQ ខាងក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងNFPA(សមាគមថាមពលសារធាតុរាវជាតិ) ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការវាស់វែងសំឡេងរំខានសម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម។

TL;DR — រូបភាពសង្ខេបនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសំឡេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក Vane

• សំឡេងរំខានប្រាំប្រភេទ៖សំឡេង​ថ្ងូរ​ឥតឈប់ឈរ សំឡេង​ថ្ងូរ​ញាប់ៗ ការ​គោះ​ទ្វារ សំឡេង​ស្រែក​ប្រេកង់​ខ្ពស់ (លើស​ពី 2 kHz) និង​សំឡេង​ហ៊ោ​កញ្ជ្រៀវ។ សំឡេង​នីមួយៗ​បង្ហាញ​ពី​មូលហេតុ​មួយ​ចំនួន​តូច។
• មូលហេតុចំបងចំនួនប្រាំពីរ៖ខ្យល់ចូល (35%), ប្រហោងខ្យល់ (25%), ការពាក់ចុងវ៉ាន (20%), ការខូចទ្រនាប់ (10%), ការមិនតម្រឹមអ័ក្ស (5%), ការរឹតត្បិតបំពង់បឺត (3%), ការលេចធ្លាយខាងក្នុង (2%)។
• ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យរោគ៖ស្តេតូស្កូបរបស់មេកានិចសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណសំឡេងរំខាន រង្វាស់សម្ពាធខ្យល់បក់សម្រាប់ផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្សែបឺត ទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដសម្រាប់វាស់សីតុណ្ហភាព ឧបករណ៍វិភាគរំញ័រសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណប្រេកង់។
• ជួសជុលការរំពឹងទុក៖ការជួសជុលដោយជោគជ័យអាចកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងពី 5 ទៅ 15 dB(A) នៅចម្ងាយទំនេរ 1 ម៉ែត្រ ដែលជាភាពខុសគ្នានៃកម្រិតសំឡេងដែលអាចស្ដាប់បានរវាងស្នប់ធម្មតា និងស្នប់ដែលខូច។
• ជួសជុលទល់នឹងជំនួស៖ការពាក់ចុងវ៉ានអាចជួសជុលបានតាមរយៈការជំនួសប្រអប់ព្រីនធឺរ។ ការពាក់ប៊ែរីងជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានការជំនួសស្នប់ពេញលេញ ពីព្រោះប៊ែរីងមិនអាចជួសជុលបានដោយអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងការរចនាស្នប់វ៉ានភាគច្រើន។

ទាំងនេះគឺជាបន្ទាត់ចំណងជើង។ អត្ថបទដែលនៅសល់ពន្យល់លម្អិតអំពីបន្ទាត់នីមួយៗ ជាមួយនឹងតារាងរោគវិនិច្ឆ័យ តារាងរោគសញ្ញាចំនួន 12 ជួរដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា ការធ្វើតេស្ត និងការជួសជុល លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការជំនួសស៊េរី Vickers VQ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការសម្រេចចិត្តផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការជួសជុលទល់នឹងការជំនួស។

ប្រភេទសំឡេងទាំងប្រាំដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹក Vane ផលិត

ស្នប់​វ៉ាន​បង្កើត​សំឡេង​រំខាន​ប្រាំ​ប្រភេទ​ដែល​អាច​សម្គាល់​បាន ហើយ​ប្រភេទ​នីមួយៗ​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​មូលហេតុ​មួយ​ចំនួន​តូច។ ស្តេតូស្កូប​របស់​មេកានិច​នៅ​លើ​តួ​ស្នប់​គឺជា​ឧបករណ៍​វិនិច្ឆ័យ​ចម្បង។ ឧបករណ៍​វាស់​កម្រិត​សំឡេង​នៅ​ចម្ងាយ​ទំនេរ 1 ម៉ែត្រ​គឺជា​ឧបករណ៍​បន្ទាប់បន្សំ។ ឧបករណ៍​វិភាគ​ប្រេកង់​គឺជា​ឧបករណ៍​ទីបី ដែល​ប្រើ​នៅពេល​ដែល​ប្រភេទ​សំឡេង​មិន​ច្បាស់លាស់ ហើយ​មូលហេតុ​ត្រូវតែ​បញ្ជាក់​មុន​ពេល​រុះរើ។

សំឡេងរអ៊ូរទាំឥតឈប់ឈរគឺជាសំឡេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរតាមសម្ពាធ។ ជាធម្មតាវាបណ្តាលមកពីខ្យល់ចូលនៅបំពង់បឺត ឬដោយការពាក់ចុងវ៉ានដែលបង្កើតរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់នៅពេលដែលវ៉ានដែលពាក់ឆ្លងកាត់គែមរន្ធចិញ្ចៀន។ ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យគឺដើម្បីវាស់កម្រិតសំឡេងជាមួយប្រេងនៅចំណុចអតិបរមា និងម្តងទៀតជាមួយប្រេងនៅចំណុចអប្បបរមា៖ កម្រិតសំឡេងដែលធ្លាក់ចុះពី 3 ទៅ 5 dB(A) នៅចំណុចអតិបរមាគឺជាការចូលខ្យល់ ខណៈពេលដែលកម្រិតសំឡេងដែលមិនផ្លាស់ប្តូរគឺជាការពាក់វ៉ាន។

សំឡេង​ថ្ងូរ​ញ័រៗគឺជាសំឡេងរំញ័រប្រេកង់ទាប ដែលឡើងចុះនៅល្បឿនអ័ក្សស្នប់។ ជាធម្មតាវាបណ្តាលមកពីការឡើងខ្ទុះនៅច្រកបឺត ដែលបណ្តាលមកពីខ្សែបឺតមានកម្រិត កម្រិតប្រេងទាប ឬប្រេងដែលមានជាតិស្អិតទាបនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យគឺដើម្បីវាស់សុញ្ញាកាសបឺតនៅច្រកចូលស្នប់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់សុញ្ញាកាស។ សូញ្ញាកាសលើសពី 0.5 បារនៅលំហូរដែលបានវាយតម្លៃបញ្ជាក់ពីការឡើងខ្ទុះ។

គោះទ្វារគឺជាសំឡេងប៉ះទង្គិចដាច់ពីគ្នានៅល្បឿនអ័ក្សស្នប់ ដែលបណ្តាលមកពីចុងវ៉ានប៉ះនឹងចិញ្ចៀននៅមុំខុសពីវ៉ានថ្មី (វ៉ានខូច) ឬដោយរំកិលទ្រនាប់ប៉ះនឹងពិការភាពនៅក្នុងរង្វង់ខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ (ទ្រនាប់ខូច)។ ការធ្វើតេស្តវិនិច្ឆ័យគឺដើម្បីវាស់ប្រេកង់គោះជាមួយឧបករណ៍វិភាគរំញ័រ៖ ការគោះវ៉ានខូចគឺនៅល្បឿនអ័ក្ស 1x (ឧទាហរណ៍ 30 Hz នៅ 1800 RPM) ខណៈពេលដែលការគោះទ្រនាប់ខូចគឺនៅប្រេកង់ពិការភាពទ្រនាប់ ដែលជាធម្មតាជាអាម៉ូនិកនៃល្បឿនអ័ក្ស (ឧទាហរណ៍ 120 Hz សម្រាប់ទ្រនាប់ដែលមានសមាមាត្រប្រេកង់ 4.0)។

សំឡេងរោទ៍ប្រេកង់ខ្ពស់គឺជាសំឡេងរំខានលើសពី 2 kHz ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីចន្លោះពីវ៉ានទៅរន្ធ (វ៉ានរលុងនៅក្នុងរន្ធ ហើយញ័រក្នុងប្រេកង់ខ្ពស់) ឬដោយសំឡេងរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីសារធាតុរាវនៅក្នុងបំពង់បឺត។ ការធ្វើតេស្តវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវស្តាប់ដោយប្រើឧបករណ៍ស្តាប់សម្លេងរបស់មេកានិចនៅគែមបឺត។ សំឡេងស្រែកដែលកើនឡើងក្នុងកម្ពស់នៅពេលដែលគែមបឺតត្រូវបានរឹតបន្តឹងគឺជាសំឡេងរំញ័រនៃបំពង់បឺត ខណៈពេលដែលសំឡេងស្រែកដែលមិនអាស្រ័យលើគែមបឺតគឺជាចន្លោះពីវ៉ានទៅរន្ធ។

សំឡេងហ៊ោគឺជាសំឡេងរំខានពីតួស្នប់ ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការបញ្ចូលខ្យល់ចូលក្នុងប្រេងនៅខាងក្នុងស្នប់ ឬដោយការលេចធ្លាយខាងក្នុងហួសពីត្រា ឬប៊ូសដែលខូច។ ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវដាក់ឧបករណ៍ស្តាប់សំឡេងរបស់មេកានិចនៅគម្របខាងមុខស្នប់។ សំឡេងហ៊ោខ្លាំងបំផុតនៅគម្របខាងមុខគឺជាត្រាដែលខូច ខណៈពេលដែលសំឡេងហ៊ោដែលស្មើគ្នាជុំវិញតួស្នប់គឺជាសំឡេងបន្ថែមខ្យល់។NFPAការអនុវត្តល្អបំផុតក្នុងការវាស់វែងសំឡេងរំខានកត់ត្រាប្រភេទសំឡេងទាំងប្រាំនេះនៅក្នុងសម្ភារៈបណ្តុះបណ្តាលថែទាំប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម។

តារាងរោគវិនិច្ឆ័យ — រោគសញ្ញា​នៃ​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ធ្វើតេស្ត​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដើម្បី​ជួសជុល

ទាំងនេះគឺជាបន្ទាត់ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ និងសង្កេតឃើញនៅទូទាំងឯកសារថែទាំស្នប់វ៉ានឧស្សាហកម្ម។ ជួរទាំង 12 គ្របដណ្តប់ប្រហែល 95% នៃការត្អូញត្អែរអំពីសំឡេងស្នប់វ៉ានដែលអ្នកបច្ចេកទេសថែទាំនឹងជួបប្រទះនៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្មធម្មតា ហើយដំណើរការវិនិច្ឆ័យគឺដូចគ្នាដោយមិនគិតពីម៉ាកស្នប់នោះទេ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ស្នប់ជំនួសគឺជាស្នប់វ៉ានខាងក្នុងស៊េរី Vickers VQ ពីវីកស៍ ហៃដ្រូលីកនៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅដែលត្រូវគ្នានឹងស្នប់ដែលមានស្រាប់ (20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, ឬ 4535VQ) ជាមួយនឹងការរចនាវ៉ាន 12 សម្រាប់ចង្វាក់លំហូរទាប តុល្យភាពធារាសាស្ត្រសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងប្រអប់ព្រីនធឺរឯករាជ្យសម្រាប់សេវាកម្មដោយមិនចាំបាច់ដកស្នប់ចេញពីម៉ោនរបស់វា។

ហេតុអ្វីបានជាស៊េរី Vickers VQ ជាស្តង់ដារសម្រាប់ស្នប់ជំនួស?

ស្នប់​ក្នុង​វ៉ាន​ស៊េរី Vickers VQ គឺជា​ស្នប់​ជំនួស​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ស្នប់​វ៉ាន​ដែល​ខូច​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ធារាសាស្ត្រ​ឧស្សាហកម្ម។ ការរចនា​វ៉ាន 12 ផ្តល់នូវ​ចង្វាក់​លំហូរ​ទាប (ជាធម្មតា 1 ទៅ 2 ភាគរយ​នៃ​លំហូរ​ដែលបានវាយតម្លៃ) រចនាសម្ព័ន្ធ​តុល្យភាព​ធារាសាស្ត្រ​កាត់បន្ថយ​សម្ពាធ​ទំនាក់ទំនង​វ៉ាន​ទៅ​ស្តាទ័រ ហើយ​ការរចនា​ប្រអប់​ព្រីន​ឯករាជ្យ​អនុញ្ញាតឱ្យ​មាន​សេវាកម្ម​ដោយ​មិនចាំបាច់​ដក​ស្នប់​ចេញពី​ការម៉ោន​របស់វា។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 12 នៅក្នុង​ស៊េរី VQ (20VQ ដល់ 4535VQ) គ្របដណ្តប់​ជួរ 10 ទៅ 180 cc/rev ដែលជា​ជួរ​ផ្លាស់ទីលំនៅ​ធម្មតា​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ធារាសាស្ត្រ​ឧស្សាហកម្ម​ក្នុង​ការ​ចាក់​ផ្សិត គ្រឿងចក្រ​ឧបករណ៍ ការ​ចាក់​ដែក និង​ឧបករណ៍​លោហធាតុ។

រចនាសម្ព័ន្ធ​តុល្យភាព​ធារាសាស្ត្រ​គឺជា​គុណសម្បត្តិ​បច្ចេកទេស​ដ៏សំខាន់។ ស្នប់​វ៉ាន​មិន​មាន​តុល្យភាព​បង្កើត​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​ខ្ពស់​នៅលើ​អ័ក្ស ពីព្រោះ​ផ្នែក​សម្ពាធ​នៃ​ចិញ្ចៀន​រុញ​រ៉ូទ័រ​ទល់នឹង​ស្តាទ័រ ដែលជាប្រភព​ចម្បង​នៃ​ការពាក់​ទ្រនាប់ និង​សំឡេង​រំខាន។ តុល្យភាព​ធារាសាស្ត្រ​ស៊េរី VQ កាត់បន្ថយ​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​នេះ​ដោយ​ភ្ជាប់​ផ្នែក​សម្ពាធ​នៃ​ចិញ្ចៀន​ទៅនឹង​ផ្នែក​បឺត​នៃ​ចិញ្ចៀន​តាមរយៈ​ផ្លូវ​តុល្យភាព ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​សម្ពាធ​ស្មើគ្នា​នៅ​សងខាង​រ៉ូទ័រ។ លទ្ធផល​គឺ​អាយុកាល​ទ្រនាប់​យូរជាង ស្នប់​ស្ងាត់​ជាង និង​ប្រសិទ្ធភាព​បរិមាណ​កាន់តែ​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ក្នុង​អាយុកាល​សេវាកម្ម។

ការរចនា 12-vane គឺជាគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេសទីពីរ។ ស្នប់ vane 10-vane ផលិតចង្វាក់លំហូរ 10 ក្នុងមួយបដិវត្តន៍ ខណៈពេលដែលស្នប់ vane 12-vane ផលិតចង្វាក់លំហូរ 12 ក្នុងមួយបដិវត្តន៍ ដែលនីមួយៗមានទំហំតូចជាង។ ចង្វាក់លំហូរទាបមានន័យថាសំឡេងតិចនៅច្រកបញ្ចេញ រលកសម្ពាធតិចនៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងរំញ័រតិចនៅក្នុងបំពង់បញ្ចេញ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ផ្សិត ចង្វាក់លំហូរទាបបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាទម្ងន់បាញ់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងមុន និងសមត្ថភាពដំណើរការតឹងរ៉ឹងជាងមុន។

របៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលស្នប់ Vane ដែលមានសំឡេងរំខាន — លំហូរការងារប្រាំមួយជំហាន

សម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសថែទាំដែលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសំឡេងស្នប់ធារាសាស្ត្រនៅក្នុងស្នប់វ៉ាន ដំណើរការវិនិច្ឆ័យត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំមួយជំហាន។ ដំណើរការពួកវាតាមលំដាប់លំដោយ ហើយមូលហេតុត្រូវបានកំណត់ ហើយការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់រុះរើដែលមិនចាំបាច់។

1. កំណត់ប្រភេទសំឡេងរំខានដោយប្រើឧបករណ៍ស្តាប់សម្លេង (stethoscope) ឬឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេង។ប្រើឧបករណ៍ស្តាប់សំឡេងរបស់មេកានិចនៅលើតួស្នប់ ឬឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេងនៅចម្ងាយទំនេរ 1 ម៉ែត្រ។ សំឡេងរោទ៍ជាប់គ្នាគឺជាសំឡេងប្រេកង់ខ្ពស់ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរតាមសម្ពាធ។ សំឡេងរោទ៍ញ័រកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះនៅល្បឿនអ័ក្សស្នប់។ សំឡេងគោះគឺជាសំឡេងប៉ះទង្គិចដាច់ដោយឡែកនៅល្បឿនអ័ក្សស្នប់។ សំឡេងស្រែកប្រេកង់ខ្ពស់គឺជាសំឡេងរោទ៍លើសពី 2 kHz។ សំឡេងហ៊ឺសគឺជាសំឡេងរំខានពីតួស្នប់។
2. សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពបំពង់បូមជាមុនសិន។បំពង់​បឺត​ដែល​មាន​កម្រិត ឬ​គែម​បឺត​ដែល​រលុង គឺជា​មូលហេតុ​នៃ​សំឡេង​រំខាន​ប្រហែល 60% របស់​ស្នប់​វ៉ាន។ ពិនិត្យ​បំពង់​បឺត​សម្រាប់​ការ​កោង ការ​រឹតត្បិត ឬ​បំពង់​មិន​មាន​ទំហំ​តូច។ ពិនិត្យ​គែម​បឺត​សម្រាប់​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ត្រឹមត្រូវ។ វាស់​សុញ្ញកាស​បឺត​ជាមួយ​រង្វាស់​នៅ​ច្រក​ចូល​ស្នប់។ សម្ពាធ​សុញ្ញកាស​គួរតែ​នៅ​ក្រោម 0.5 បារ​នៅ​លំហូរ​ដែល​បាន​កំណត់។
3. ផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពប្រេង និងស្ថានភាពខ្យល់ចេញ។ខ្យល់ចូលគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតទីពីរនៃសំឡេងស្នប់វ៉ាន។ ពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុងស្តុក។ ពិនិត្យបំពង់បឺតសម្រាប់ការលេចធ្លាយខ្យល់ដោយលាបដំណោះស្រាយសាប៊ូ និងទឹកនៅចំណុចភ្ជាប់នីមួយៗ ខណៈពេលដែលស្នប់កំពុងដំណើរការ។ ពពុះបង្ហាញពីការលេចធ្លាយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាខ្យល់ចេញចូលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ខ្យល់ចេញចូលជាប់គាំងអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងខ្យល់ចេញចូលជាប់លាប់ ទោះបីជាបំពង់បឺតមិនលេចធ្លាយក៏ដោយ។
4. ពិនិត្យមើលចុងវ៉ាន និងចិញ្ចៀនដើម្បីរកមើលការពាក់។ដកក្បាលស្នប់ចេញ ហើយពិនិត្យមើលចុងវ៉ានសម្រាប់ការប្រេះ ឬចន្លោះប្រហោងលើសនៅរង្វង់។ ការរចនាវ៉ានខាងក្នុង Vickers VQ ប្រើវ៉ានចំនួនដប់ពីរសម្រាប់ចង្វាក់លំហូរទាប ហើយចុងវ៉ានគឺជាផ្ទៃដែលពាក់ច្រើនបំផុត។ វាស់ចន្លោះប្រហោង-ចុងវ៉ានទល់នឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត; ដែនកំណត់សេវាកម្មធម្មតាគឺចន្លោះប្រហោងអតិបរមា 0.05 ម.ម។
5. ពិនិត្យមើល​ប្រដាប់​ទ្រ​កង់ និង​ការតម្រឹម​អ័ក្ស។ការបរាជ័យនៃប៊ែររីង គឺជាការបរាជ័យដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដែលបង្កើតសំឡេងគោះ និងសីតុណ្ហភាពប្រអប់កើនឡើង។ ពិនិត្យសីតុណ្ហភាពប្រអប់ប៊ែររីងដោយប្រើទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ; សីតុណ្ហភាពបន្តអតិបរមាជាធម្មតាគឺ 80 អង្សាសេលើសពីសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ពិនិត្យការតម្រឹមអ័ក្សដោយប្រើសូចនាករ; ដែនកំណត់នៃការមិនតម្រឹមជាធម្មតាគឺ 0.05 មីលីម៉ែត្រ ការអានសូចនាករសរុប។
6. អនុវត្តការជួសជុល ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន។ការជួសជុលអាស្រ័យលើមូលហេតុ៖ ជំនួសការរឹតបន្តឹងបំពង់បឺត ជួសជុលការលេចធ្លាយខ្យល់ ជំនួសប្រអប់ព្រីនដែលខូច ជំនួសប៊ែររីងដែលខូច ឬជំនួសស្នប់ទាំងមូល ប្រសិនបើការពាក់លើសពីដែនកំណត់សេវាកម្ម។ វាស់កម្រិតសំឡេងបន្ទាប់ពីការជួសជុល ហើយប្រៀបធៀបទៅនឹងមូលដ្ឋានមុនការជួសជុល។ ការជួសជុលដោយជោគជ័យជាធម្មតាកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងពី 5 ទៅ 15 dB(A) ដែលជាភាពខុសគ្នានៃកម្រិតសំឡេងដែលអាចស្តាប់បានរវាងស្នប់ធម្មតា និងស្នប់ដែលខូច។

កំហុសវិនិច្ឆ័យលើកដំបូងទូទៅបំផុតលើការត្អូញត្អែរអំពីសំឡេងរំខានរបស់ស្នប់វ៉ាន គឺការសន្មតថាមូលហេតុគឺការពាក់វ៉ាន ហើយការបញ្ជាទិញប្រអប់ព្រីនជំនួស នៅពេលដែលមូលហេតុពិតប្រាកដគឺខ្យល់ចូល។ ការជំនួសប្រអប់ព្រីនវ៉ានលើស្នប់ដែលមានការលេចធ្លាយខ្យល់នឹងកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងរំខានរយៈពេលពីរបីម៉ោង ហើយបន្ទាប់មកខ្យល់ចូលនឹងបណ្តាលឱ្យការពាក់កើនឡើងលឿន ហើយសំឡេងរំខាននឹងត្រឡប់មកវិញក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍។ ការធ្វើតេស្តវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការចូលខ្យល់គឺលឿន (ការធ្វើតេស្តពពុះសាប៊ូ និងទឹករយៈពេល 5 នាទី) និងច្បាស់លាស់ ហើយការអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវគឺការធ្វើតេស្តសម្រាប់ការចូលខ្យល់មុនពេលបញ្ជាទិញប្រអប់ព្រីន។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើ​មូលហេតុ​ទូទៅ​បំផុត​នៃ​សំឡេង​ស្នប់​ធារាសាស្ត្រ​នៅ​ក្នុង​ស្នប់​វ៉ាន​មាន​អ្វីខ្លះ?

មូលហេតុទូទៅបំផុតទាំងប្រាំពីរនៃសំឡេងស្នប់ធារាសាស្ត្រនៅក្នុងស្នប់វ៉ាន តាមលំដាប់ប្រេកង់ គឺ៖ (1) ខ្យល់ចូលតាមបំពង់បឺត ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខានជាបន្តបន្ទាប់ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្អូញត្អែរសំឡេងប្រហែល 35% (2) ប្រហោងខ្យល់ពីបំពង់បឺតដែលមានកម្រិត ឬកម្រិតប្រេងទាប ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្អូញត្អែរសំឡេងប្រហែល 25% (3) ការពាក់ចុងវ៉ានពីការបំពុលប្រេង ឬអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការគោះ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្អូញត្អែរសំឡេងប្រហែល 20% (4) ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ដោយសារការពាក់ ឬការមិនតម្រឹម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការគោះ និងសីតុណ្ហភាពប្រអប់កើនឡើង និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្អូញត្អែរសំឡេងប្រហែល 10% (5) ការមិនតម្រឹមអ័ក្សរវាងស្នប់ និងម៉ូទ័រសំខាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានរំញ័រល្បឿនអ័ក្ស 2x និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្អូញត្អែរសំឡេងប្រហែល 5% (6) ការរឹតត្បិតបំពង់បឺតពីទុយោដែលរមួល ឬតម្រងស្ទះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងប្រហោងខ្យល់ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្អូញត្អែរសំឡេងប្រហែល 3% និង (7) ការលេចធ្លាយខាងក្នុងហួសពីត្រា ឬប៊ូសដែលពាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងហ៊ោ ហើយត្រូវបាន ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រហែល 2% នៃការត្អូញត្អែរអំពីសំឡេងរំខាន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្គាល់ភាពខុសគ្នារវាង cavitation និងសំឡេងរំខានខ្យល់ចូល?

ការបញ្ចេញខ្យល់ចូល និងខ្យល់ចូលបង្កើតសំឡេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែវាខុសគ្នានៅក្នុងរលកទម្រង់ ទំនាក់ទំនងសម្ពាធ និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលកម្រិតប្រេង។ សំឡេងបញ្ចេញខ្យល់ចូលគឺជាសំឡេងរោទ៍ដែលកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះនៅល្បឿនអ័ក្សស្នប់ ហើយមានទំនាក់ទំនងជាមួយវដ្តសម្ពាធបញ្ចេញ។ វាកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលសម្ពាធបញ្ចេញធ្លាក់ចុះនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវដ្ត។ សំឡេងចូលខ្យល់គឺជាសំឡេងរោទ៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែលមិនបញ្ចេញជាមួយនឹងល្បឿនអ័ក្ស ហើយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយសម្ពាធបញ្ចេញទេ។ វាខ្លាំងបំផុតនៅពេលដែលស្នប់ត្រជាក់ និងស្ងាត់បំផុតនៅពេលដែលស្នប់ឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ការបញ្ចេញខ្យល់ចូលត្រូវបានជួសជុលដោយដោះស្រាយការរឹតបន្តឹងខ្សែបឺត ឬកម្រិតប្រេងទាប។ ខ្យល់ចូលត្រូវបានជួសជុលដោយការស្វែងរក និងជួសជុលការលេចធ្លាយខ្យល់ ជាធម្មតានៅគែមបឺត ត្រាអាងស្តុកទឹក ឬឧបករណ៍បង្ហូរខ្យល់។ ល្បិចវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវបំពេញអាងស្តុកទឹកលើសពីសញ្ញាអតិបរមា ហើយមើលថាតើកម្រិតសំឡេងធ្លាក់ចុះឬអត់។

តើស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានតែងតែជាបញ្ហាមែនទេ?

មិនមែនជានិច្ចទេ។ ស្នប់ធារាសាស្ត្រនីមួយៗបង្កើតសំឡេងរំខានខ្លះ ហើយកម្រិតសំឡេងអាស្រ័យលើប្រភេទស្នប់ សម្ពាធប្រតិបត្តិការ ល្បឿនស្នប់ និងការដំឡើង។ ស្នប់វ៉ានដែលដំណើរការក្នុងល្បឿន 175 បារ និង 1800 RPM នឹងបង្កើតកម្រិតសំឡេងមូលដ្ឋានពី 65 ទៅ 75 dB(A) នៅចម្ងាយទំនេរ 1 ម៉ែត្រ ដែលជារឿងធម្មតា។ ស្នប់ដែលបានកើនឡើងពី 5 ទៅ 10 dB(A) លើសពីកម្រិតមូលដ្ឋានរបស់វាកំពុងមានបញ្ហា។ ស្នប់ដែលស្រាប់តែឮខ្លាំងជាងកម្រិតមូលដ្ឋានរបស់វាពី 15 ទៅ 20 dB(A) មានបញ្ហាស្រួចស្រាវដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់។ ការអនុវត្តល្អបំផុតនៃការវាស់វែងសំឡេងរំខាន NFPA សម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រឧស្សាហកម្មគឺការបង្កើតកម្រិតសំឡេងមូលដ្ឋាននៅពេលដំឡើង វាស់វែងជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងធ្វើនិន្នាការទិន្នន័យ។

តើ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​សំឡេង​ស្នប់​វ៉ាន​ដែល​ខូច និង​សំឡេង​ប៊ែររ៉ាំង​ដែល​ខូច?

ស្នប់វ៉ានដែលខូចបង្កើតសំឡេងគោះនៅល្បឿនអ័ក្សស្នប់ ពីព្រោះចុងវ៉ានដែលខូចប៉ះនឹងរង្វង់នៅមុំខុសពីវ៉ានថ្មី ហើយផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅតួស្នប់ជាផលប៉ះពាល់ដាច់ដោយឡែក។ ប៊ែររីងដែលខូចបង្កើតសំឡេងគោះនៅប្រេកង់ប៊ែររីង ដែលខ្ពស់ជាងល្បឿនអ័ក្សស្នប់ ពីព្រោះប៊ែររីងជាធម្មតាបង្វិលក្នុងល្បឿនអ័ក្សច្រើនអាស្រ័យលើធរណីមាត្រប៊ែររីង។ ល្បិចវិនិច្ឆ័យគឺវាស់ប្រេកង់គោះជាមួយឧបករណ៍វិភាគរំញ័រ៖ ការគោះវ៉ានដែលខូចគឺនៅល្បឿនអ័ក្ស 1x (ឧទាហរណ៍ 30 Hz នៅ 1800 RPM) ខណៈពេលដែលការគោះប៊ែររីងដែលខូចគឺនៅអាម៉ូនិកខ្ពស់ជាង (ឧទាហរណ៍ 120 Hz សម្រាប់ប៊ែររីងដែលមានសមាមាត្រប្រេកង់ធម្មតា 4.0)។ ល្បិចវិនិច្ឆ័យមួយទៀតគឺសីតុណ្ហភាព៖ វ៉ានដែលខូចមិនបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពប្រអប់កើនឡើងទេ ខណៈពេលដែលប៊ែររីងដែលខូចបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពប្រអប់កើនឡើង 20 ទៅ 40 អង្សាសេលើសពីធម្មតាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការ។

តើស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានអាចជួសជុលបានដោយការប្តូរប្រេងដែរឬទេ?

ពេលខ្លះ។ ស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ចូលពីកម្រិតប្រេងទាបត្រូវបានជួសជុលដោយការបំពេញប្រេងបន្ថែម ប៉ុន្តែសំឡេងនឹងត្រលប់មកវិញនៅពេលប្រេងទាបបន្ទាប់ លុះត្រាតែមូលហេតុមូលដ្ឋានត្រូវបានជួសជុល។ ស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានដែលបណ្តាលមកពី cavitation ពី viscosity ប្រេងដែលខ្ពស់ពេកសម្រាប់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានជួសជុលដោយការផ្លាស់ប្តូរទៅកម្រិត viscosity ដែលបានណែនាំដោយអ្នកផលិត។ ស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីការពាក់ vane ឬការពាក់ bearing មិនត្រូវបានជួសជុលដោយការប្តូរប្រេងទេ។ ការប្តូរប្រេងអាចបិទបាំងសំឡេងរំខានជាបណ្ដោះអាសន្ន ប្រសិនបើប្រេងថ្មីមានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការពាក់បានល្អជាង ប៉ុន្តែការពាក់មេកានិចនៅតែរីកចម្រើន។ ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវប្តូរប្រេង ដំណើរការស្នប់រយៈពេល 200 ម៉ោង ហើយវាស់កម្រិតសំឡេងឡើងវិញ។

តើពេលណាគួរជំនួសស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានជាជាងជួសជុល?

ស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលមានសំឡេងរំខានគួរតែត្រូវបានជំនួសជាជាងជួសជុល នៅពេលដែលសំឡេងរំខានបណ្តាលមកពីការពាក់ចុងវ៉ានដែលហួសពីដែនកំណត់សេវាកម្មរបស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតាគម្លាត 0.05 ម.ម លើការរចនាវ៉ានខាងក្នុង Vickers VQ) នៅពេលដែលការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃទ្រនាប់បានរីកចម្រើនដល់ចំណុចដែលសីតុណ្ហភាពប្រអប់លើសពី 50 អង្សាសេពីលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ នៅពេលដែលសំឡេងរំខានត្រូវបានអមដោយការបញ្ចូលខ្យល់ដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក ឬនៅពេលដែលស្នប់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញច្រើនជាងពីរដង ហើយសំឡេងរំខានកំពុងត្រលប់មកវិញក្នុងរយៈពេលសេវាកម្មដែលបានវាយតម្លៃ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការជំនួសគឺជាស្នប់វ៉ានខាងក្នុងស៊េរី Vickers VQ ដែលមាននៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ 20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ និង 4535VQ ជាមួយនឹងការរចនាវ៉ាន 12 សម្រាប់ចង្វាក់លំហូរទាប តុល្យភាពធារាសាស្ត្រសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រអប់ព្រីនឯករាជ្យសម្រាប់សេវាកម្មដោយមិនចាំបាច់ដកស្នប់ចេញពីម៉ោនរបស់វា។

របៀបដែល Vicks Hydraulic គាំទ្រដល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសំឡេងរំខានរបស់ស្នប់ធារាសាស្ត្រ

សម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសថែទាំ អ្នករចនាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ឬមន្ត្រីលទ្ធកម្មដែលបញ្ជាក់ពីការជំនួសស្នប់វ៉ានសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានសំឡេងរំខាន កម្មវិធីលទ្ធកម្មត្រូវបានបែងចែកជាឯកសារបីគឺ៖ កលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលស៊េរី VQ(12 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដែលគ្របដណ្តប់ពី 10 ទៅ 180 cc/rv), aទម្រង់វិនិច្ឆ័យសំឡេងរំខាន(តារាងរោគវិនិច្ឆ័យ ១២ ជួរដែលមានរោគសញ្ញា មូលហេតុ ការធ្វើតេស្តផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការជួសជុល) និងសំណើ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​សំឡេង​រំខាន​ចំពោះ​រោគសញ្ញា​របស់ Vicks(ផ្លូវអ៊ីមែលដើម្បីផ្ញើរោគសញ្ញាសំឡេងរំខានទៅវិស្វករ Vicks សម្រាប់កម្មវិធីស្នប់ជាក់លាក់មួយ)។ប្រភេទម៉ាស៊ីនបូមទឹក Vicksរួមមានស៊េរី VQ ស៊េរី T6/T7 Denison ស៊េរី V10/V20 Vickers និងស៊េរីស្នប់ servo ABT។ផ្លូវទំនាក់ទំនងសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសំឡេងរំខានគឺ WhatsApp ឬអ៊ីមែលរបស់ក្រុមវិស្វករ Vicks ដែលមានពេលវេលាឆ្លើយតប 24 ម៉ោងលើសំណើភាគច្រើន។