Vane vs Gear Motors: Roghainn draibhidh giùlain 50M São Paulo Sugar Mills

B’ e meadhan a’ Mhàirt a bh’ ann nuair a fhuair mi a’ ghairm. Bha manaidsear innealan aig muileann siùcair-chàna ann an Ralatório, São Paulo - mu 180 cilemeatair iar-thuath air a’ bhaile - an aghaidh co-dhùnadh a dhèanadh cinnteach an robh a mhuileann a’ crìochnachadh seusan an fhoghair gu làidir no an robh e a’ dol a-steach don t-seusan far-seusan le fàilligidhean cosgail.

Bha giùdair-chuileag 50-meatair a’ mhuilinn air a stiùireadh le paidhir demotaran gèarairson nan ceithir bliadhna a dh’fhalbh. Gach seusan pronnaidh (榨季), bhiodh na motaran sin a’ teasachadh cus fo luchd leantainneach. Gach taobh a-muigh an t-seusain, bhiodh an sgioba cumail suas ag ath-thogail ròin, a’ cur taobhan gèar caite nan àite, agus ag ùrnaigh. B’ e sia mìosan eadar fàilligidhean an àbhaist. Aig muileann a bha a’ giullachd 12,000 tunna de chana gach latha, chosg uair a thìde de ùine downt gun phlanadh timcheall air 500 tunna de chall toraidh - agus aig ìrean gnàthach, is e sin airgead nach eil sealbhadair muilinn airson fhàgail na shuidhe air an raon.

B’ e a’ chòmhradh sin toiseach tòiseachaidh aon de na pròiseactan as inntinniche a thaobh teicnigeach air an robh mi ag obair ann an roinn giullachd siùcair. Seo cunntas mionaideach air carsonTha motaran vane a’ dèanamh nas fheàrr na motaran gèar ann an draibhearan giùlain 50 meatair— chan ann mar chòmhradh margaidheachd, ach mar fhìrinn obrachaidh le taic bho dhàta fàilligeadh fìor bho mhuileannan Bhraisil.

Suidheachaidhean Sònraichte Giùladair Muileann Siùcair São Paulo

Mus tèid thu a-steach do theicneòlas motair, feumaidh tu tuigsinn dè a bhios giùlan siùcair-chànain a’ dèanamh ri motair uisgeachaidh. Chan e làr factaraidh glan, le smachd air a’ ghnàth-shìde a tha seo. Is e seo aon de na h-àrainneachdan as nàimhdeile a tha mi air fhaicinn airson uidheamachd uisgeachaidh mionaideach.

Duslach Bagasse Sgrìobach

Bidh giullachd siùcair-chànain a’ gineadh meudan mòra de bhagas snàithleach. Chan eil an stuth seo dìreach na shuidhe an sin - bidh e na dhuslach san adhar a bhios a’ dol a-steach do gach beàrn, ròn, agus taigheadas giùlain a lorgas e. Ann am motaran gèar, far a bheil fiaclan gèar a’ cruthachadh beàrnan de dìreach beagan mhicro-nan, bidh duslach bagasse ag obair mar cho-thàthadh sgrìobach. Thar ùine de dh’ obrachadh leantainneach, bidh mìrean mìne ag obair an slighe a-steach do chlais ròin, a’ luathachadh ìrean caitheamh nach bi luchd-saothrachaidh mar as trice a’ toirt cunntas orra anns na sònrachaidhean obair-lann air leth aca.

Aithisg A2022 bhonUNICA (Comann Gnìomhachas Siùcair-chàna Bhraisil)thug iad fa-near gur e dol a-steach mìrean am prìomh adhbhar airson fàilligeadh ro-luath siostam uisgeachaidh ann am muilnean a chaidh an sgrùdadh air feadh São Paulo agus Goiás - cunntachail airson 34% de na fàilligidhean uile a chaidh aithris. Nuair a bhios tu a’ dèiligeadh ri motair gèar, tha an t-slighe a-steach sin dìreach: tha an ròn siaft le fionnarachadh air motair gèar nas fosgailte na an seòmar dùinte de dhealbhadh vane cothromach.

Taiseachd Thropaigeach agus Cearcall Teirmeach

Bidh taiseachd coimeasach sa mhadainn gu cunbhalach os cionn 90% ann an taobh a-staigh São Paulo rè mìosan an fhoghair bho Ghiblean gu Samhain. Chan e ceò cladaich a tha seo - is e èadhar blàth làn-shàthaichte a bhios a’ dùmhlachadh taobh a-staigh thaighean motair rè a’ chearcall fuarachaidh às deidh dùnadh sìos. Tha motaran gèar, leis na rèiteachaidhean sreap taobh a-muigh aca agus ròin shailean fosgailte, gu sònraichte so-leònte ri creimeadh air adhbhrachadh le taiseachd air taobhan gèar fosgailte agus rèisean giùlain.

Bidh motaran leacan, leis an rèiteachadh rotor-agus-leacan nas dùinte aca, a’ cumail cothromachadh cuideam a-staigh nas fheàrr agus tha iad nas lugha buailteach do chruinneachadh dùmhlachd rè amannan dìomhain. Tha seòmar rotor-leacan ann am motair leacan a tha air a chumail suas gu ceart fhathast fo chuideam beag adhartach bhon chuairt in-ghabhail, a bhios ag obair mar bhacadh nàdarrach an aghaidh taiseachd a’ dol a-steach tro ròin.

Obrachadh Leantainneach 24-Uair a thìde rè Buain

Chan eil cothrom aig muileann siùcair-chànain ùine downt a bhith aige rè an fhoghair. Cho luath ‘s a thòisicheas a’ chànain a’ ruighinn bhon achadh, feumaidh an giùlan ruith – gu leantainneach – airson an t-seusain gu lèir. Ann an São Paulo, mar as trice bidh muilnean a’ giullachd cànain-chànain bhon Ghiblean chun an t-Samhain. Tha sin a’ ciallachadh ochd mìosan de dh’obrachadh gun bhriseadh, 24 uair san latha, seachd latha san t-seachdain.

Tha buaidh mhòr aig seo air taghadh motair. Bidh motair a tha beagan iomchaidh aig na suidheachaidhean ainmichte a’ fàiligeadh ro-luath nuair a ruitheas e aig 110% den torque ainmichte aig amannan lìbhrigidh bata as àirde - is e sin dìreach a thachras nuair a bhios làraidhean achaidh a’ ciudha agus am muileann a’ putadh an toradh gus an ùine a chaidh a chall fhaighinn air ais às deidh dàil uisge.

“Chan e an duilleag-chomharrachaidh an diofar eadar motair a mhaireas aon bhuain agus motair a mhaireas trì – is e a bheil an dealbhadh a’ dèiligeadh ri cus luchdan gu grinn gun fàilligeadh tubaisteach ròin.”

Am Factar Ràitheil: Tha Uinneagan Cumail Suas Goirid

Is e aon de na taobhan as lugha a thathas a’ cur luach air muilnean siùcair cho teann sa tha an uinneag far-seusan. Às deidh don bhuain crìochnachadh aig deireadh an t-Samhain, bidh uinneag 10 gu 16 seachdainean aig a’ mhòr-chuid de mhuileannan mus tòisich an ath sheusan achaidh. Feumaidh sgiobaidhean cumail suas ath-sgrùdadh a dhèanamh chan ann a-mhàin air giùlan ach air goileadairean, muilnean, innealan-falmhachaidh, agus centrifuges - uile a’ farpais airson an aon saothair agus buidseat cuibhrichte.

Tha seo a’ ciallachadh gu bheil fàilligeadh motair giùlain a dh’ fheumas barrachd air ceithir seachdainean de ùine stiùiridh airson pàirtean ùra na fhàilligeadh a dh’ adhbhraicheas dàil air an ath bhuain. Airson muilinn a tha mar-thà ag obair air iomallan tana, chan eil seo iomchaidh.Tha ruigsinneachd agus cumail suas cho cudromach ri sònrachaidhean coileanaidh amh.

Coimeas Structarail: Motairean Vane an aghaidh Motairean Gear

Mar a tha motair Vane ag obair

Bidh motair leac-chùil hiodralach a’ cleachdadh rotor le sliotan a tha air a chur a-steach do chuas cruinn (fàinne a’ chama). Tha an rotor air a chuir suas gu h-eas-cheàrnach - a’ ciallachadh nach eil e na shuidhe ann am meadhan an taigheadais. Bidh lionn hiodralach a’ tighinn a-steach fo chuideam a’ toirt air na leac-chùilean - mar as trice 7 gu 12 gach motair a rèir an dealbhaidh - a dhol a-mach gu radaigeach an aghaidh fàinne a’ chama, a’ cruthachadh loidhne seulachaidh eadar bàrr gach leac-chùil agus balla a-staigh an taigheadais.

Mar a bhios an rotor a’ tionndadh, bidh na bannaichean a’ sleamhnachadh a-steach agus a-mach às na sliotan aca. Bidh gach bann a’ cruthachadh seòmar cuideim fa leth a bhios a’ ceangal ri puirt in-ghabhail is puirt a-mach mu seach, a’ gineadh torque. Bidh geoimeatraidh fàinne a’ cham a’ dearbhadh an gluasad gach cuairt-chuairt. Leis gu bheil bannaichean a’ fleòdradh air film de lionn uisgeachaidh, tha an seulachadh fiùghantach agus fèin-dhìolaidh - mar a bhios caitheamh a’ tachairt, bidh na bannaichean dìreach a’ leudachadh nas fhaide gus conaltradh a chumail suas.

Tha an dealbhadh seo a’ toirt a-mach grunn fheartan a tha buntainneach gu dìreach ri tagraidhean dràibhidh giùlain:

• Astaran rothlach nas àirde— mar as trice 400 gu 2,600 RPM airson modalan àbhaisteach, le cuid de dhealbhaidhean a’ ruighinn 4,000+ RPM. Tha seo a’ ciallachadh gum faod am motair an giùlan a dhràibheadh ​​​​gu dìreach gu tric às aonais bogsa gèar eadar-mheadhanach, a’ lughdachadh iom-fhillteachd meacanaigeach an t-siostaim dràibhidh.
• Lìbhrigeadh torque rèidh— tha maothachadh leaghaidh eadar na bhànaichean a’ ciallachadh nas lugha de fhuaim agus nas lugha de chreathadh an taca ri mogadh gèar.
• Caitheamh fèin-dhìolaidh— mar a bhios na bhànaichean a’ caitheamh, bidh an loidhne seulachaidh ag atharrachadh seach a bhith a’ crìonadh gu h-obann. Tha seo a’ toirt lùb coileanaidh nas meanmnach do motaran bhànaichean thar am beatha seirbheis.
• Stairsneach torque tòiseachaidh nas ìsle— mar as trice faodaidh motaran vane tòiseachadh fo luchd aig cuideaman nas ìsle na motaran gèar, rud a tha cudromach airson ath-thòiseachadh giùlain às deidh fuasgladh bacaidh.

Mar a tha motair gèar ag obair

Bidh motair gèar uisgeachaidh a’ cleachdadh dà ghèar eadar-cheangailte — gèar dràibhidh agus gèar neo-ghnìomhach — a tha suidhichte ann an seòmar air a innealachadh gu mionaideach. Tha lionn a tha a’ dol a-steach don phort in-ghabhail glaiste eadar fiaclan gèar fhad ‘s a tha iad a’ ceangal ri chèile aig taobh an in-ghabhail, agus an uairsin ga ghiùlan timcheall an taigheadais chun taobh a-mach far a bheil na fiaclan a’ dì-cheangal, a’ leigeil ma sgaoil an lionn agus a’ gineadh torque.

Is e sìmplidheachd an dealbhaidh seo a neart agus a laigse. Le dìreach dà phàirt rothlach, tha motaran gèar sìmplidh gu meacanaigeach agus an ìre mhath saor airson an dèanamh. Tha iad gu math freagarrach airson tagraidhean a dh’ fheumas torque tòiseachaidh àrd aig astaran ìosal. Ach, tha co-rèiteachaidhean nàdarra annta:

• Astar as àirde nas ìsle— mar as trice 400 gu 1,800 RPM, a’ cuingealachadh rèiteachaidhean dràibhidh dhìreach.
• Fuadach stèidhichte— tha beàrnan fhiaclan nan gèaraichean air an suidheachadh aig àm co-chruinneachaidh agus chan urrainn dhaibh fèin-atharrachadh. Mar a bhios an caitheamh a’ dol air adhart, bidh an aodion seachad air taobhan nan gèaraichean ag àrdachadh, ag adhbhrachadh gum bi èifeachdas toirteil a’ tuiteam.
• Cugallachd nas àirde ri truailleadh— bidh fiaclan gèar ann am mogaill dlùth ag obair mar ribe mìrean. Faodaidh aon snàithleach bagasse a tha glaiste eadar taobhan gèar caitheamh a luathachadh thar uachdar iomlan an fhiacail.
• Èifeachdas toirteil nas ìsle fo luchd caochlaideach— bidh motaran gèar a’ fulang le aodion seach-rathaid nas follaisiche nuair a bhios iad ag obair air falbh bhon phuing cuideim dealbhaidh aca.

Lùban Èifeachdais: An Sòn Torque 60–80%

Airson draibhearan giùlain siùcair-chàna, is e an ìre obrachaidh àbhaisteach eadar 60% agus 80% de thorc a’ motair ainmichte rè obrachadh àbhaisteach - le mullaichean goirid gu 110% rè tachartasan cus cuideim. Is ann an seo a tha lùban èifeachdais motaran vane agus gèar a’ sgaradh gu follaiseach.

Mar as trice bidh motaran gèar a’ ruighinn an èifeachdas toirteil as àirde faisg air a’ phuing cuideim dealbhaidh aca - mar as trice 150 gu 200 bar airson modalan gnìomhachais cuideam meadhanach. Aig torque 60–80% (timcheall air 100–150 bar), is dòcha gu bheil motair gèar ag obrachadh aig èifeachdas toirteil 82–87%. Aig an aon phuing obrachaidh, mar as trice bidh motair vane a chaidh a dhealbhadh gu math a’ cumail suas èifeachdas toirteil 88–93% air sgàth rèiteachadh an vane fèin-ròin.

Thar seusan buain ochd mìosan a mhaireas 24 uair a thìde san latha, tha am beàrn èifeachdais 5–6 puingean sa cheud seo ag eadar-theangachadh gu eadar-dhealachaidhean brìoghmhor ann an caitheamh lùtha – gu h-àraidh aig sgèile muilinn a bhios a’ giullachd 12,000 tunna gach latha far am faod cumhachd dràibhidh giùlain a bhith nas àirde na 75 kW gach motair.

Coimeas Èifeachdais Àbhaisteach: Motair Vane an aghaidh Motair Gear aig Puingean Obrachaidh Conveyor

Suidheachadh Obrachaidh	Èifeachdas Motair Vane	Èifeachdas motair gèar
60% de thorc air a mheas (100 bar)	90–93%	82–87%
80% de thorc air a mheas (150 bar)	91–94%	85–89%
Cus luchd 110% (180 bar)	88–91%	79–84%
Tòisich fo luchd (fuar, 60 bar)	78–84%	68–75%

A’ draibheadh ​​inneal-giùlain 50-meatair: Carson a tha rèiteachadh an draibhear cudromach

Draibh Aon-Cheann an aghaidh Draibh Dà-Cheann

Tha giùlan 50 meatair aig muileann siùcair-chàna a’ cur dùbhlan structarail ge bith dè an seòrsa motair. Bidh an crios, làn luchdaichte le siùcair-chàna, a’ cruthachadh cuideam teannachaidh mòr aig an ulbhag dràibhidh. Bidh rèiteachaidhean dràibhidh aon-cheann a’ cur an teannachadh crios iomlan air aon motair agus aon sheata de ghiùlan - rèiteachadh dùbhlanach a luathaicheas caitheamh air an dà chuid am motair agus structar a’ ghiùlain.

Bidh draibhear dà-cheann — le motair aig gach ceann den ghiùladair — a’ sgaoileadh an luchd eadar dà aonad. Bidh seo a’ leth-dh’iarrtas an torque gach motair, a’ leudachadh beatha giùlain air ulagan a’ ghiùlain, agus a’ toirt seachad ath-chleachdadh: ma dh’fhailicheas aon motair aig àm an fhoghair, faodaidh am muileann cumail a’ dol ag obair aig toradh nas lugha seach stad iomlan.

Is fheàrr le a’ mhòr-chuid de mhuileannan São Paulo leis a bheil mi ag obair dràibheadh ​​dà-cheann airson giùlan nas fhaide na 30 meatair. Tha cosgais calpa cur dàrna motair air a chothromachadh leis an leasachadh earbsachd agus an lùghdachadh ann an cuideam structarail air frèam a’ ghiùlain.

Buannachd Àrd-astar Motaran Vane ann an Cleachdadh

Tha buaidh phractaigeach aig comas luath motaran vane (suas ri 2,600 RPM air modalan àbhaisteach) air draibhearan giùlain: gu tric bidh e a’ cur às don fheum air bogsa gèar a lughdaicheas astar. Faodar giùlan a tha ag obair aig astar crios 800 RPM a dhràibheadh ​​​​gu dìreach le motair vane aig astar co-ionnan - às aonais call èifeachdais, riatanasan cumail suas, agus cùisean caitheamh ola bogsa gèar.

Mar as trice bidh feum aig motaran gèar, leis na h-astaran as àirde as ìsle aca, air bogsa gèar planaid no helical gus coinneachadh ri riatanasan astar giùlain. Bidh gach ìre den bhogsa gèar a’ toirt a-steach call èifeachdais de 2–4%, a’ cur nì cumail suas ris (atharrachadh ola, ath-chur ròin), agus a’ cruthachadh puing fàilligeadh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Tha cuir às don bhogsa gèar bhon trèin dràibhidh mar aon de na co-dhùnaidhean as buadhaiche as urrainn do mhuileann a dhèanamh airson earbsachd fad-ùine.

Pulsadh Torque agus Beatha Crios

Is e aon fhactar a thèid dearmad a dhèanamh air ann an taghadh dràibhidh giùlain cuisleadh an torque. Bidh motaran gèar, leis an nàdar de cheangal fhiaclan, a’ gineadh tonnan torque beaga aig tricead mogaill fhiaclan gèar. Aig astaran àrda, faodaidh na tonnan sin triceadan ath-shondach a bhrosnachadh ann an structar a’ ghiùlain, gu sònraichte ann an siostaman crios corda stàilinn fad-ùine.

Bidh motaran leacan, leis na iomadh sliotan leacan agus gluasad torque le cuisean lionn, a’ toirt a-mach toradh mòran nas socair. Airson giùlan 50-meatair le crios corda stàilinn - far a bheil sgìths splice crios na fhìor dhragh - faodaidh lughdachadh crith torsionail aig an ulbhag dràibhidh beatha seirbheis splice a leudachadh gu mòr.

Pròiseact Muileann São Paulo Real: Dàta bhon Raon

Leig dhomh mion-fhiosrachadh a thoirt dhut mu phròiseact muilinn Ralatório air an tug mi iomradh aig an toiseach, oir is e na h-àireamhan a thug air manaidsear an uidheim cùrsa atharrachadh.

Bha am muileann air a bhith a’ ruith dà motair gèar 15 kW (air an rangachadh aig 180 bar, 1,200 RPM aig a’ char as àirde) air an giùlan-chnàimh 50-meatair aca bho 2021. Gach mìos, dh’fhiosraich iad am pàtran fàilligeadh a leanas:

• Mìos 2 den bhuain— bidh a’ chiad motair a’ teasachadh ro mhòr rè ùine leantainneach àrd-toraidh. Bidh an sgioba cumail suas a’ cur ròn siaft na àite.
• Mìos 4— tha an dàrna motair a’ sealltainn cuideam toraidh a tha a’ crìonadh. Tha an toradh a’ tuiteam mu 12% bhon bhun-loidhne.
• Mìos 6— feumaidh a’ chiad motair ath-thogail gu tur. Tha caitheamh taobh a’ ghèar nas àirde na an ìre fulangais. Tha an dà motair a-nis ann an staid thruaillidh airson a’ bhuain a tha air fhàgail.
• Taobh a-muigh seusan— an dà motair air an ath-thogail. Cosgais iomlan cumail suas gach bliadhna: timcheall air BRL 38,000 (pàirtean + saothair) airson siostam dràibhidh a’ ghiùlain-giùlain leis fhèin.

Ùine chuibheasach eadar fàilligidhean: 6 mìosan. Is e sin aon chearcall slàn, rud nach eil uabhasach dona dha motaran gèar san tagradh seo - ach chan eil e math nas motha.

Às dèidh ar n-ath-sgrùdadh teicnigeach, chuir sinn dàMotairean vane uisgeachaidh sreath Vicks M4Cair a mheas aig 18 kW, 2,000 RPM aig a’ char as àirde, ann an rèiteachadh dràibhidh dà-cheann. Chaidh na motaran a thaghadh às aonais bogsa gèar eadar-mheadhanach — lughdaich rèiteachadh an dràibhidh dhìreach iom-fhillteachd meacanaigeach an t-siostaim gu mòr.

Seo na thachair thar nan trì ràithean buain a leanas:

Chaidh a’ chiad seusan seachad gun stad sam bith co-cheangailte ri motair. Aig deireadh an t-seusain, rinn an sgioba cumail suas sgrùdadh air an dà motair rè na h-uinneige ath-sgrùdaidh àbhaisteach far-seusan. Bha an caitheamh air na bann-leathan taobh a-staigh 0.15 mm de shònrachadh an fhactaraidh - glè bheag airson seusan slàn de dh’ obrachadh leantainneach. Cha robh feum air ròin ùra.

Thuirt manaidsear an uidheim rium rudeigin a tha air fuireach nam chuimhne:“Rinn sinn buidseat airson fàilligidhean motair san aon dòigh ’s a nì sinn buidseat airson dàil uisge. Às dèidh an fhoghair mu dheireadh, b’ fheudar dhuinn an nì sin a thoirt air falbh bhon phlana cumail suas.”

Carson a tha Vicks Hydraulic freagarrach airson draibhearan giùlain muilinn siùcair?

Thar seachd bliadhna deug, tha Vicks Hydraulic air bun-structar cinneasachaidh a thogail a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach airson saothrachadh phàirtean uisgeachaidh mionaideach agus àrd-tomhas-lìonaidh. Leig dhomh na mion-fhiosrachadh a thoirt dhut a tha cudromach airson co-dhùnaidhean solarachaidh muilnean siùcair.

Sgèile Riochdachaidh

Tha sia loidhnichean cinneasachaidh aig Vicks, a tha air thoiseach san t-saoghal, le comas bliadhnail còmhla a tha nas àirde na 80,000 pumpa is motair vane. Chan e saothraiche beag a tha seo - is e cinneasachadh air sgèile gnìomhachais a tha seo leis na siostaman riaghlaidh càileachd a dh’ fheumas ceannaichean mòra.

Teisteanasan Mara is Gnìomhachais

Airson muilnean siùcair a bhios cuideachd a’ giullachd bagasse airson co-ghineadh lùtha — cleachdadh a tha a’ sìor fhàs ann an São Paulo às dèidh BhrasilPrògram RenovaBioDh’fhaodadh gum bi co-phàirtean 液压 fo ùmhlachd an aon rèim sgrùdaidh ri tagraidhean mara. Tha ceadan seòrsa aig Vicks bho chòig prìomh chomann seòrsachaidh:

• CCS(Comann Seòrsachaidh Shìona)
• DNV(Det Norske Veritas, Nirribhidh)
• ABS(Biùro Luingeis Ameireagaidh)
• BV(Biùro Veritas, An Fhraing)
• LR(Clàr Lloyd, RA)

Chan e bràistean margaidheachd a tha sna teisteanasan seo — feumaidh iad dearbhadh dealbhaidh iomlan, sgrùdadh pròiseas cinneasachaidh, agus deuchainnean sampall air thuaiream. Airson muilinn a bhios a’ ceannach phàirtean uisgeachaidh a bhios ag obair gu leantainneach airson ochd mìosan sa bhliadhna ann an àrainneachd chreimneach, tha fios a bhith agad gu bheil an neach-dèanamh ag obair fo stiùireadh comann seòrsachaidh a’ cur sreath de mhisneachd ris a tha a’ dol nas fhaide na an duilleag-dàta.

Ceannardas Ath-sgrùdaidh Inbhe Gnìomhachais

Tha Vicks Hydraulic a’ gabhail pàirt mar aonad stiùiridh ann an ath-sgrùdadh inbhean gnìomhachais airson uidheamachd leacan uisgeachaidh – a’ ciallachadh gu bheil sgioba innleadaireachd na companaidh an sàs gu gnìomhach ann a bhith a’ mìneachadh dè tha coileanadh agus càileachd “iomchaidh” a’ ciallachadh airson na roinne gu lèir. Chan e sealbhdair teisteanais neo-ghnìomhach a tha seo; tha e na neach-taic teicnigeach do na h-inbhean a dh’ fheumas farpaisich a choileanadh cuideachd.

Nuair a bhios tu a’ ceannach bathar bho Vicks, bidh thu ag obair le neach-dèanamh aig a bheil guth dìreach ann a bhith a’ suidheachadh nan slatan-tomhais leis a bheilear a’ breithneachadh a h-uile uidheamachd vane.

Comas Mòr-reic airson Pròiseactan Mòra

Airson pròiseactan muilinn siùcair a dh’ fheumas iomadh motair – ge bith an ann airson togail giùlain ùr no ùrachadh air draibhearan ioma-motair – tha comas bliadhnail Vicks’ 80,000+ aonad a’ ciallachadhprògraman solarachaidh mòr-reicrim faighinn airson òrdughan os cionn 20 aonad. Tha seo ag eadar-theangachadh gu eaconamaidh aonad a tha farpaiseach le solaraichean motair gèar àbhaisteach, agus aig an aon àm a’ lìbhrigeadh nam buannachdan coileanaidh a tha air am mìneachadh gu h-àrd.

Ma tha thu nad chunnradair EPC ag obair air muileann siùcair ùr no leudachadh mòr, is fhiach beachdachadh air a’ chomas solair agus an structar prìsean seo tràth sa chearcall pròiseict.

Na tha Sealladh Siùcair FAO ag ràdh mun roinn seo

Thathar an dùil gum fuirich cinneasachadh siùcair cruinneil teann gu structarail tro mheadhan nan 2020an a rèir anSreath aithisgean FAO Food OutlookTha Brasil a’ cumail a suidheachadh mar an riochdaire siùcar-cain as motha san t-saoghal, le stàit São Paulo a’ dèanamh suas mu 55% den toradh nàiseanta. Leis gu bheil muilnean fo chuideam gus èifeachdas giullachd gach tunna a leasachadh, tha eaconamachd earbsachd dràibhidh uisgeachaidh a’ fàs nas géire - chan e nas lugha.

Bidh muileann a bhios a’ giullachd 12,000 tunna gach latha rè buain ochd mìosan a’ làimhseachadh timcheall air 2.88 millean tunna gach ràith. Le luach toraidh glèidhteach de USD 28 gach tunna, tha gach uair de ùine downt gun phlanadh a’ riochdachadh còrr air USD 800,000 ann an luach giullachd call-chala gach buain. Ma lùghdaicheas ùrachadh motair stadan gun phlanadh le eadhon aon tachartas gach ràith, tha an àireamhachadh ROI airson motaran vane àrd-inbhe sìmplidh.

A’ Chùis Theicnigeach: Geàrr-chunntas

Seo an argamaid theicnigeach co-dhlùthaichte airson carson a tha motaran vane uisgeachaidh mar an roghainn cheart airson draibhearan giùlain siùcair-cain 50-meatair ann an São Paulo:

1. Frith-aghaidh truailleadh— Tha an uidheam seulachaidh bhana nas fulangaiche do dhuslach bagasse a’ dol a-steach na mogaill fhiaclan gèar, a’ lughdachadh ìrean fàilligeadh ann an àrainneachd muilinn duslach.
2. Seasmhachd taiseachd— Bidh seòmar leacan dùinte a’ cumail cuideam a-staigh adhartach, a’ cuingealachadh creimeadh air adhbhrachadh le taiseachd rè chuairtean taiseachd tropaigeach.
3. Comas dràibhidh dhìreach— Bidh astar as àirde a’ cur às don bhogsa gèar, a’ toirt air falbh nì cumail suas agus a’ leasachadh èifeachdas an t-siostaim.
4. Lìbhrigeadh torque nas socair— Bidh lùghdachadh ann an cuisleadh torsionail a’ leudachadh beatha spliseadh crios giùlain air criosan corda stàilinn fada.
5. Caitheamh fèin-dhìolaidh— Tha lùb coileanaidh mean air mhean a’ ciallachadh gu bheil cumail suas air a phlanadh seach air a stiùireadh le èiginn.
6. Èifeachdas nas àirde anns a’ chòmhlan obrachaidh torque 60–80%— An raon obrachaidh fhèin de ghiùlan-siùcair-cain, far a bheil motaran vane 5–6 puingean sa cheud nas fheàrr na motaran gèar.

---

Airson muilnean a tha an-dràsta a’ ruith motaran gèar air na giùlan aca, chan e pròiseact innleadaireachd iom-fhillte a th’ anns an atharrachadh gu motaran vane - tha e na àite a tha freagarrach gu dìreach anns a’ mhòr-chuid de mheudan frèam àbhaisteach. Tha an rèiteachadh dràibhidh dà-cheann a dh’ fheumas a’ mhòr-chuid de ghiùlan 50 meatair gu math taobh a-staigh raon comas mhodalan motair vane àbhaisteach, agus tha an uèirleadh agus na ceanglaichean uisgeachaidh iomlaid le cleachdaidhean motair gnìomhachais àbhaisteach.

Tha cùis an tasgaidh stèidhichte air coimeas sìmplidh: cosgais bhliadhnail air cumail suas agus nochdadh ùine downt le motaran gèar, an aghaidh cosgais stàlaichte agus beatha seirbheis le motaran vane. A rèir nan figearan a chunnaic mi bho mhuileannan São Paulo, bidh motaran vane a’ pàigheadh ​​​​​​air an son fhèin taobh a-staigh 18 gu 24 mìosan air tagradh dràibhidh giùlain àbhaisteach.

Ma tha thu a’ measadh seo airson do mhuilinn no pròiseact air a bheil thu ag obair, bhithinn toilichte deasbad teicnigeach dìreach fhaighinn. Faodaidh an sgioba innleadaireachd againn aig Vicks Hydraulic taic taghadh motair a thoirt seachad stèidhichte air na sònrachaidhean giùlain sònraichte agad, a’ gabhail a-steach astar crios, pròifil luchdan, agus rèiteachadh dràibhidh.

Ruig a-mach tron ​​arlàrach-lìnno cuir fios thugam gu dìreach airFacebookMar as trice bidh mi a’ freagairt taobh a-staigh aon latha gnìomhachais.